История лифта

Первым, кто упомянул о лифте, был римский архитектор Витрувий. Витрувий говорит, что первый лифт построил Архимед (236 г. до н.э.). В более поздние периоды, по некоторым данным, лифты представляли собой фаэтоны на пеньковых канатах и приводились в движение людьми или животными. Считается, что такие лифты были установлены в Синайском монастыре в Египте. В XVII веке прототипы лифтов были установлены во дворцах Англии и Франции.

В 1793 году Иван Кулибин спроектировал винтовой подъемный механизм для Зимнего дворца в Санкт-Петербурге. В 1816 году в главном доме под названием Архангельское в деревне в Москве был установлен лифт. «Приподнятая комната» появилась в Лондоне в 1823 году.

Многие варианты простых несущих лифтов были построены в середине 1800 года. Большинство из них были гидравлическими. В первом гидроподъемнике под вагоном использовался плунжер для обеспечения взлета и посадки. Насос подавал давление воды на поршень или стальную колонну в вертикальном цилиндре. По мере увеличения давления лифт опускался. В лифте также использовалась система балансировки, чтобы весь вес не приходился на поршень. Поршень не был практичным для высоких зданий, потому что поршню требовалась глубокая яма, превышающая длину здания. Позже было произведено много лифтов с роликовым тросом.

Генри Уотерману из Нью-Йорка приписывают создание «системы фиксированных канатов» для лифтов в 1850 году. В 1853 году Элиша Отис проектирует безопасный лифт, исключающий возможность падения в космос при обрыве троса. Конструкция этого лифта аналогична лифтам, используемым сегодня. Он создает направляющее устройство в качестве меры предосторожности при быстром спуске лифта и выставляет это устройство в Хрустальном дворце в Нью-Йорке в 1854 году.

Первый пассажирский лифт был установлен 3 марта 1857 года на Бродвее, 488 в Нью-Йорке. Первая шахта лифта была разработана за четыре года до первого лифта. Проект Питера Купера для здания Cooper Union в Нью-Йорке, строительство которого началось в 1853 году, включал шахту лифта, потому что Купер считал, что вскоре будет изобретен надежный пассажирский лифт. По словам Купера, вал был цилиндрическим, потому что это была наиболее эффективная конструкция.

Первый лифт с электрическим приводом был изготовлен в 1878 году Вернером фон Сименсом. Надежность и скорость электронных лифтов были разработаны Фрэнком Спрагом. Развитие элеваторов началось с необходимости перевозки сырья, такого как уголь и бревна, из предгорий. Появление технологий и металлоконструкций, разработанных этими отраслями, привело к современности пассажирских и грузовых перевозок.

В 1874 году Дж.В. Микер нашел способ надежно открывать и закрывать двери лифта. БАЗА. Патенты 147 853. В 1929 году Кларенс Конрад Криспен изготовил первый жилой лифт.

Безопасность

Лифты считаются очень надежными. По сравнению с другими транспортными системами, лифты ежедневно перевозят миллионы людей с гораздо более низким уровнем несчастных случаев. Тем не менее, отказы лифта могут произойти. Ежегодно в лифтовых авариях погибает значительное количество людей. Сообщалось, что в 1998 году 10 000 человек получили травмы в результате несчастных случаев с лифтами в Соединенных Штатах, которые использовались примерно 600 000 лифтов 120 миллиардов раз.

Гидравлические лифты, выпущенные до 1972 года, имели другое кодирование, что могло привести к авариям. Согласно соответствующему кодексу, были доступны только одноэтажные гидравлические подъемники. Поломка цилиндра может привести к падению лифта. Для проведения проверки необходимо снять поршень. Снятие поршня было настолько дорогостоящей операцией, что было гораздо разумнее установить новый цилиндр и установить новый, чем переустанавливать старый. Еще один способ защиты от взрыва баллона - это «защитная крышка». Эта крышка зажимается на цилиндре при быстром спуске и останавливает вагон. Также существовал риск утечки гидравлического масла из старых гидравлических лифтов, что могло привести к потенциальному загрязнению окружающей среды. После этого начался процесс покрытия гидроцилиндров ПВХ.

Инновации в области гидравлических подъемников, появившиеся за последние 10 лет, также позволили отказаться от дорогостоящей работы по бурению в земле для установки подъемника. Таким образом, также устраняется опасность износа и повышается безопасность.